隨車吊入行之新人進(jìn)階，讀完這篇文章，能切實(shí)了解隨車吊行業(yè)狀況。

近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車隨車吊引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。

● 認(rèn)識隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體

隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

國內(nèi)比較常見的中置直臂式隨車吊

國內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊）之間的比例有所增加，近幾年國內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識到隨車吊的優(yōu)勢，紛紛開始入手隨車吊；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開始侵占其他起重機(jī)（比如汽車吊）市場，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。

● 為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢體現(xiàn)專業(yè)性

隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

● 運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對小

然而，隨車吊也有它的局限性。

第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。

第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載；原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長。

第三，因?yàn)榘惭b空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重；考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長；再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。